Статистика продаж импортных автомашин за 9 месяцев прошлого года

Мировой экономический кризис аукнулся в России падением спроса на импортную автотехнику, но ситуация постепенно начала выправляться. Отследить этот процесс достоверно достаточно сложно, потому что такие ведущие поставщики этого товара в нашу страну, как Iveco и Mercedes-Benz перестали предоставлять информацию в Комитет производителей коммерческого транспорта (КПКТ), имеющий одной из своих задач сбор и анализ статистических данных об этом бизнесе.

Интересно, что сведения о поставках своей техники в другие страны они спокойно публикуют. Тем не менее, даже на основании того, что собрано, можно сделать некоторые выводы.

В сегменте LCV зафиксирован рост продаж легковых и легких коммерческих автомобилей на 32,7%. Это впрямую связано с вновь открывшимися возможностями кредитования. Можно заметить явную тенденцию к переделу рынка не в пользу Fiat и Renault. По-видимому, эти компании потеряли интерес к легкому коммерческому транспорту, что привело к сворачиванию продаж Isuzu. С нетерпением ожидается запуск сборки Mercedes-Benz Sprinter на площадях ГАЗа и Ford Transit в Елабуге.

Уверенное лидерство в сегменте среднетоннажных машин держит Hyundai. Это происходит исключительно благодаря оптимальности соотношения цены и качества этой марки. В сегменте тяжелой грузовой техники активно залечиваются раны, нанесенные кризисом. Рост продаж по кварталам составил 136%, 163% и 168%, причем 75% купленной техники — седельные тягачи, что говорит о резком увеличении объемов грузоперевозок. Сильно продвинулась вперед в завоевании рынка компания Scania, ее  прирост составил 352%: произошло это не только благодаря прекрасному качеству техники, но расширенным гарантийным обязательствам и продуманному модельному ряду.

Статистика неполная, так как не включает в себя не только отказавшихся предоставить информацию игроков рынка, но и новых, прежде всего, китайских производителей. Тем не менее, явно прослеживается тренд восстановления и развития автомобильного рынка России.