Ремонт ТНВД двигателей грузовых автомобилей

Грузовые автомобили эксплуатируются в довольно тяжелых условиях и подвергаются большим нагрузкам. Готовность к интенсивным условиям эксплуатации закладывается инженерами заводов-производителей в конструкцию таких автомобилей изначально, еще на этапе разработки, однако, к такой технике необходимо особое внимание. Существенная часть грузовых авто оснащается дизельными двигателями, имеющими свои преимущества. Однако, наряду с преимуществами владельцев грузового транспорта с дизельными двигателями ждут и трудности. И важно понимать, что проблемы в работе дизельного двигателя возникают не только из-за конструкционных особенностей, но прежде всего из-за качества дизтоплива и уровня техобслуживания.

Самый уязвимый узел – топливный насос высокого давления (ТНВД), отвечающий за подачу топлива к цилиндрам. Все потому, что он представляет собой весьма сложное устройство, работает с высокой интенсивностью и один из первых ощущает на себе влияние некачественного топлива.

То, что топливный насос не в порядке, станет заметно не только по характеру хода движения машины: как правило, увеличится расход топлива, снизится мощность двигателя. Проблемы в ТНВД неминуемо сказываются на состоянии всего двигателя, приводя к его увеличенному износу. Чтобы не допустить снижения ресурса важнейшего агрегата грузовика, нужно стремиться как можно раньше проводить ремонт и регулировку ТНВД.

Профилактика неполадок

Ремонт топливной аппаратуры – мероприятие недешевое, а избежать нежелательных затрат можно своевременной профилактикой.

Прежде всего, она будет заключаться в тщательной проверке и регулировке ТНВД, потому что от того, насколько сбалансированы показатели давления и дозировка впрыскиваемого топлива, зависит общее состояние двигателя. Это позволит не только вовремя заметить неисправности, но и, вероятно, существенно (до 30%) снизить топливные потери. Правила технической эксплуатации предусматривают обязательное проведение профилактического контроля топливных насосов крупных дизелей – через 4-6 тыс. часов работы, а высокооборотных – через 2-3 тыс. часов. Диагностику можно провести только на стендовом технологическом оборудовании в техцентрах.

Поскольку часто к поломкам ТНВД приводит загрязнение этого узла и попадание воды в него, то помочь может такая профилактическая мера как промывка топливного бака и замена топливного фильтра.

Всегда следует внимательно относиться к изменениям в работе двигателя и своевременно на них реагировать, особенно если замечены такие нежелательные моменты как попадание дизтоплива в моторное масло, неустойчивость работы на холостом ходу, трудности при запуске системы или изменение ритма работы двигателя.

Не рекомендуется использование различных присадок, заливаемых в бак якобы для очистки топливной системы. Рабочие характеристики ТНВД такие присадки не улучшат, а навредить могут.

Качество топлива – главное условие исправности ТНВД

Как уже было сказано, качественное дизтопливо – главное условие бесперебойной работы ТНВД двигателя. Поэтому ни в коем случае нельзя пытаться сэкономить, заправляясь «с рук» топливом сомнительного качества.

Однако, каждый водитель знает, что, даже заправляясь на проверенных заправках, он рискует исправностью топливного насоса. Между тем, если с топливными заправками ничего не поделаешь, то оградить свой двигатель от проблем все-таки возможно. И для этого есть два способа.

Если грузовой парк (гараж) имеет достаточную площадь для хранения емкости (емкостей) с дизтопливом, можно очищать топливо, отстаивая его. Для этой цели используется большая емкость, в которой на высоте около 10 или чуть больше см. от дна врезается краник, из которого и будет набираться топливо для заправки. Предварительно же емкость заполняется топливом и оставляется на 2-3 недели. Частицы грязи и тяжелые фракции за это время осядут на дно, и уже не попадут в бак грузовика. Когда топливо в емкости подойдет к концу, отстоявшийся осадок необходимо слить и снова заполнить емкость.

Если хранение топлива таким образом вам не подходит, можно установить на грузовой автомобиль специальный сепаратор-отстойник для очистки топлива (такие выпускает итальянская фирма CARGO). Устанавливается сепаратор в техцентре. Он может удерживать до 150 г. грязи и воды, предотвращая их попадание в ТНВД.

Ремонт ТНВД – дело рук профессионалов

ТНВД – узел высокотехнологичный, особенно ТНВД нового поколения. Электронное управление работой современных ТНВД обуславливает сложную настройку и регулировку. Помимо этого, конструктивные особенности насосов весьма различны – в зависимости от производителя, технических и мощностных показателей двигателей. Поэтому их ремонт немыслим без глубоких знаний и современного оборудования и осуществляется только на специализированных станциях технического обслуживания. Вмешиваться в работу ТНВД самостоятельно не следует, так как это может усугубить проблему.

Отремонтировать топливную аппаратуру дизеля невозможно без проведения предварительной диагностики. Одной из особенностей «дизеля» является высокое рабочее давление. Начало ремонта подразумевает полную проверку состояния топливной системы, измерение рабочего давления, равномерности подачи топлива, проверку частоты работы вала при запуске и выключении двигателя, ритмичность подачи топлива всеми секциями топливного насоса, работу форсунок.

В сервис-центре Транспортного Центра проведемремонт ТНВД качественно и быстро.

Более подробно читайте о ТНВД в наших статьях:
ТНВД важнейший узел топливоподачи
Неисправности форсунок дизельных двигателей и их причины